Le port de Tianjin ajoute un grand canal pour le transport combiné rail-route

Le premier train de conteneurs avec 100 mines de métaux non ferreux de 20 pieds a été lentement chassé du port de Tianjin et envoyé à la gare de Suji dans la ville de Wulanchabu, en Mongolie intérieure. Cela indique que le port de Tianjin a également pénétré dans un couloir de transport ferroviaire ferroviaire vert et à grande échelle dans l'arrière-pays de l'intérieur, créant un nouveau modèle d'ouverture vers l'extérieur, débloquant l'orientation vers l'intérieur et favorisant un développement de haute qualité. du port par le grand cycle.


Le port de Tianjin à Wulanchabu, un projet de transport spécial de mines non ferreuses importées, a changé le mode de transport automobile par le passé, et a emballé des minéraux non ferreux importés et transporté directement à Wulanchabu par chemin de fer, permettant ainsi de réaliser le mode de transport «transit iron». Commutateur. Le projet non seulement résout le problème de la pollution environnementale, mais garantit également la rapidité de la livraison quasi ponctuelle des marchandises. Lorsque le premier billet est arrivé dans la ville de Wulanchabu, le train a immédiatement chargé le conteneur rempli de charbon et est rentré au port de Tianjin, soit 15% de moins que le coût total du transport routier.


Le responsable du port de Tianjin a révélé que «le nouveau port de Baotou Xibanlie sera ouvert et les trains de conteneurs de minerais non ferreux de Haye Hutong, Miaoliang et d'autres seront également ouverts. Une fois que tous les cours susmentionnés ont été ouverts, on prévoit que l’année sera révolutionnaire. Le volume de fer sera d'environ 1,5 million à 2 millions de tonnes, ce qui devrait réduire le nombre de transports en voiture de 66 000 par an.