Les avantages du port et de la classe sino-européenne se complètent pour promouvoir le développement du transport multimodal en Chine

Le train d'Europe centrale est positionné sur l'artère de trafic routier, tandis que le transport maritime est positionné dans l'artère de trafic fluvial. Les deux pays peuvent utiliser leurs avantages respectifs en termes de prix et de temps pour coopérer avec leurs zones de rayonnement respectives, de sorte que l'organisation de la source ne soit plus limitée au marché intérieur. La mondialisation ne se limite plus à un seul mode de transport mais peut être multimodale.


Infrastructure: les services des ports et des chemins de fer peuvent coordonner les exigences opérationnelles du transport multimodal lors de la planification, de la conception et de la rénovation, afin que le port et le chemin de fer puissent être connectés les uns aux autres. La ligne de chargement et de déchargement de la voie ferrée s’étend jusqu’à la zone portuaire. Le site et le chantier de surveillance des douanes sont planifiés et construits à proximité. Le système de gestion logistique correspondant, l’entreposage, le chargement et le déchargement ainsi que les installations de collecte et de distribution, réduisent le besoin d’opérations de données de message supplémentaires, de chargement et de déchargement et de transfert de fret, améliorent la rapidité et la simplicité des services.


Marketing et logistique: Bien que le port ne participe pas au développement de solutions d'expédition et de logistique, il peut s'appuyer sur l'énorme compagnie de transport, le transitaire et les ressources de l'industrie pour intégrer les projets logistiques de la plateforme Chine-Europe à son système de marketing respectif. et formuler le transport terrestre et maritime. Des solutions de transport multimodal, reposant sur leurs agents et alliances respectifs, pour mener à bien le marketing mondial ainsi que pour la logistique et la distribution globales, pour fournir des services logistiques complets plus économiques et plus personnalisés, et inversement, afin de développer conjointement le marché et de promouvoir la développement du transport multimodal en Chine. Et améliorer la construction du réseau logistique domestique.


Le port, le commissionnaire de transport, la plate-forme ferroviaire Chine-Europe et les prestataires de services industriels associés encouragent les investissements et l’actionnariat mutuels, forment une alliance d'intérêts, améliorent encore l'efficacité de l'organisation du fret et réduisent les coûts de commercialisation grâce à la coopération entre les deux parties le taux de chargement à vide des trains en Chine et en Europe. La méthode utilisée pour fournir des conteneurs hauts et vides et d'autres problèmes peuvent également accroître le pouvoir de négociation avec les organisations de chemins de fer d'outre-mer, promouvoir l'intégration des lois et réglementations sur le commerce et la logistique dans le respect des normes maritimes, réduire les délais de dédouanement et d'inspection, et améliorer équipes de transitaires et installations de soutien. Le niveau de service de l'industrie. Cela améliorera davantage les fonctions de réseau de collecte, de distribution et de transit du port, améliorera les avantages de la ville portuaire en matière de logistique et de commerce, réduira les coûts de logistique, augmentera la valeur ajoutée et la compétitivité des marchandises et fournira des installations pour entretenir les centres de transport. .