Comment le port amarre-t-il efficacement les trains d'Europe centrale?

Les avantages du port et de la classe sino-européenne se complètent pour promouvoir le développement du transport multimodal en Chine


Le train d'Europe centrale est placé sur l'artère de trafic routier, tandis que le transport maritime est situé dans l'artère de trafic fluvial. Les deux pays peuvent utiliser leurs avantages respectifs en termes de prix et de temps pour coopérer avec leurs zones de rayonnement respectives, de sorte que l'organisation de la source ne soit plus limitée au marché intérieur. La mondialisation ne se limite plus à un seul mode de transport mais peut être multimodale.


Le port, le commissionnaire de transport, la plate-forme ferroviaire Chine-Europe et les fournisseurs de services industriels associés encouragent les investissements et l’actionnariat mutuels, forment une alliance d'intérêts, améliorent encore l'efficacité de l'organisation du fret et réduisent les coûts de commercialisation grâce à la coopération entre les deux parties le taux de chargement à vide des trains en Chine et en Europe. La méthode de fourniture de conteneurs hauts et vides et d'autres problèmes peuvent également accroître le pouvoir de négociation avec les organisations de chemins de fer d'outre-mer, promouvoir l'intégration des lois et réglementations sur le commerce et la logistique parallèlement aux normes maritimes, réduire les délais de dédouanement et d'inspection, et améliorer équipes de transitaires et installations de soutien. Le niveau de service de l'industrie. Cela améliorera davantage les fonctions de réseau de collecte, de distribution et de transit du port, améliorera les avantages de la ville portuaire en matière de logistique et de commerce, réduira les coûts de logistique, augmentera la valeur ajoutée et la compétitivité des marchandises et fournira des installations pour entretenir les centres de transport. .