CEIBS est compétitif

Avec l'augmentation du nombre de trains, le réseau ferroviaire Chine-Europe a commencé à se dessiner et à démontrer sa compétitivité à tous égards.


Selon Jonathan Hillman, chercheur au Centre d'études stratégiques et internationales (CSIS), le réseau ferroviaire Chine-Europe s'est montré compétitif en termes de types de fret et de coûts de transport.


Actuellement, les types de marchandises transportés par train sont plus abondants.


Les premiers produits de fret ferroviaire étaient généralement des ordinateurs portables, des téléphones portables, des pièces automobiles et d'autres produits à forte valeur ajoutée, principalement parce que les coûts élevés du transport ferroviaire de ces produits pourraient être compensés par des coûts de stockage moins élevés.


Aujourd'hui, avec l'utilisation de conteneurs réfrigérés, il est plus facile d'utiliser des rails pour transporter des produits périssables.


Dans le même temps, les volumes de fret et de fret augmentent également.


Par exemple, Far East Road and Bridge Corporation, en tant que principal opérateur de transport ferroviaire de Chine, a un volume de fret équivalent à 21 900 «unités de conteneur de 40 pieds» (FEU) en 2016 et à 37 000 en 2017. La valeur totale du fret est également de 2016. Les 5,2 millions de dollars ont été levés à 16 millions de dollars.


Le transport ferroviaire est plus compétitif en termes de rapidité et de coût.


En 2006, le département américain du Commerce a souligné que, comparé au transport maritime, le transport ferroviaire est non seulement coûteux, mais aussi plus lent que le transport maritime. Mais de nos jours, la vitesse du transport ferroviaire a considérablement augmenté. Par exemple, il a fallu 36 jours pour expédier un conteneur de 40 pieds de la Chine à Hambourg, en Allemagne, en 2006. Aujourd'hui, cela ne prend que 16 jours et le coût a baissé.